耐高温液浸电气化铁路用牵引变压器

产品说明

详情介绍

产品类别: 产品中心 油浸式变压器

产品描述:稳中求胜 安全可靠

安全可靠,终身抗短路;

状态控制,寿命管理;

节能,耐高温

领导详情

工艺特点:

绝缘

耐高温混合绝缘系统。

线圈

高压线圈中小容量为纠结一一连续式,大容量为内屏一一连续式,以改善冲击电压下,线圈纵向电容分布;线圈均为导向油循环结构,降低绕组温升,产品设计寿命30年。

全自动叠片

机器人全自动叠片,采用全斜45度7级阶梯接缝结构。

铁芯

将采用高导磁伏质取向冷轧硅钢片,无孔绑扎,框架武结构,D形铁轭结构为线圈替代大面积平台,阶梯级接缝。瑞士进口自动剪切叠片机器人,确保铁芯毛刺20Um。铁芯多级接缝减小了空载损耗,降低了空载电流及噪声水平。

油箱

分钟罩式和桶式结构两种。所有密封均为止口限位密封;箱内外金属件均圆角去毛,焊缝及密封处经三次检漏试验(荧光、正压、负压试漏);油漆按家电防锈要求制作。

性能特点:

电气化铁路用牵引变压器使用特点:

1、二次负荷短路跳闸频繁;

2、变压器经常受到操作过电压冲击;

3、负载极不平衡,有时短时间过载倍数高,而有时空载或轻载时间叉较长;

4、电压波动陡度大,特别是边远变电所母线电压,空载电压高,超过29kV,重载时压降大,小于24kV:

5、单相负载;

铁路部门对牵引变压器使用中的要求:

1、安全、可靠:这是铁路部门最基本的工作目标,牵引变压器在整个电气化铁路中属于关键设备,若因变压器质量问题引起全所停电,将给运输生产造成巨大损失;

2、损耗低,节能性优越:可明显降低生产成本;

3、损耗低、温升低,过负荷能力强:提高容量利用率,节约费用;

4、少维修、免维修、杜绝中断供电时间,达到“状态控制,寿命管理”原则。

牵引变压器种类:

1、110kV和220kV单相牵引变压器:用于AT供电和直供;

2、ll0kV和220kV V/V接线牵引变压器:用于AT供电和直供;

3、110kV和220kV平衡牵引变压器:用于直供:

4、自偶变压器:用于AT供电;

220kV单相牵引变压器:

由于22nkV供电网容量大,220kV单相牵引变压器产生的谐波和负序分量对220kV供电网影响非常小:220kV供电系统更具稳定性和可靠性,单相供电更符合铁路用电特点,保护简单、投入小,能有效降低铁路运营费用。随着我国经济发展、电力系统发展,220kV单相牵引供电是必然趋势。

单相牵引变压器连接组为I-I,根据容量大小或用户要求,内部接线可分别采用串联或并联。

V/V接线牵引变压器:

V/V接线变压器是铁路牵引用变压器的形式之一,是单相变压器在铁路牵引中的具体应用;该类型变压器有两种结构形式,一种结构形式是两个单相变压器放在同一油箱中,即三柱式结构,两个单相变压器的线圈分别套在两个铁芯旁柱上,铁芯中柱上不套线圈,只构成磁通的回路;另一种形式是两台变压器联合使用,即四柱式结构;在这两种结构形式中又分两个单相变压器等容量和不等容量的形式。

安装与售后服务

  • 变压器的使用条件

    1.安装场所要避免被水淹没,海拔高度不超过1000m,环境温度不高于40 ℃。相对湿度100%,环境为40 ℃至—25 ℃(- -25 ℃时需带有载开关和温度控制器的要求)。

    2.安装场地应清洁无导电粉尘,无腐蚀性气体,具有较好的通风或人为通风条件。

    3.产品安装时,一般应离开墙壁和其它障碍物300mm,相邻变压器之间应有300mm的距离。对配电箱和其它安装空间有限的场所以上距离可以适当调整。

  • 产品包装及运输

    1.产品分为开启式(无防护外罩)和防护式(有防护外罩)两种,通常为铁路、水路、公路、整装运输,可局部拆卸运输,( 如有载开关,温度控制器,风冷装置,防护外罩等可分别包装)或整体装入包装箱运输。

    2.有包装箱的产品在吊运过程中,绳索要挂载包装箱底部四角的枕木上,打开包装的产品,用专用起吊装置起吊。可先试吊离地面100mm- 150mm,无异常情况后,再正式吊运。

    3.运输过程中,运输线路上不应有大于15°的上下坡度,为保证车辆均匀承受载荷,装车时应使产品重心位于车的竖直中心线上。为防止产品运输时位移和翻车,产品长轴方向应与运输方向-致,产品应牢固地绑扎在运输车上。

  • 安装前的外观检查

    1.打开包装箱后,拆下防护装置检查外部情况,特别要注意线圈和铁心的机械完整性,线圈和铁心的压紧程度,连接处的螺栓紧固情况。

    2.检查后,对所有紧固件及线圈和铁心压紧部位,必须重新依次紧固,不应有任何松动现象。

    3.对产品上的灰尘和污秽物,使用千燥的压缩空气或清洁的抹布清理千净。

    4.当存储时间较长,变压器表面有水珠或结露时,应进行干燥处理,直至线圈绝缘电阻合格为止。

  • 投运前的检查

    1.测量高低压绕组的直流电阻 (其数据是否与出厂试验合格证给出的数据相符)。

    2.铁心接地检查,检查接地是否可靠,是否有异物搭接现象。

    3.测试绝缘电阻

  • 投网运行

    1.在投运前,变压器先在空载下试运行,并经3次冲击合闸后,检查和调整保护系统。

    2.产品出厂时,高压侧调压分接位置均按额定位置连接,运行中需进行电压调整,可按铭牌_上标明的分解电压进行相应的分接联结( 无励磁调压时),而且必须在切断变压器电源的情况下进行: